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德陽出發 欽州出海 
向南 “蓉歐”東盟國際班列常態化開行

  • 2020年11月14日 07時55分
  • 來源: 四川日報
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11月13日上午,德陽國際鐵路物流港黃許貨站,“蓉歐”東盟國際班列(德陽-成都-欽州港)常態化開行正式發車。

“蓉歐”東盟國際班列(德陽-成都-欽州港)班列從黃許貨站始發,經成都國際鐵路港聯動並加掛,途經貴州進入廣西,最終抵達欽州港港區,全程約1700公里,運輸時效約88小時。班列抵達欽州港港區後,貨櫃將在港口配船,可選擇搭乘東南亞全線航線、新加坡公共班輪、日航快速航線和印巴、中東快速航線實現出海。

德陽與東盟相距遙遠,常態化開行班列意義何在?一組數據給出答案:德陽全市有302家企業與142個國家或地區有貿易往來,其中230餘家企業與南向國家有經貿往來,僅化工類龍頭企業面向東盟地區年運輸需求就超過1.3萬個標箱。

位於德陽綿竹市的龍蟒大地農業有限公司總經理王利偉介紹,該公司飼料級磷酸氫鈣產銷規模亞洲第一,工業級磷酸一銨產銷規模全球最大,2019年出口量佔全國50%以上。“每年往東盟地區的出口量就有七八萬噸,相當於3000多個標箱。”

此前,該公司發往東盟地區的產品,一般先要運往東部沿海港口中轉,或者公路運輸至重慶走江海聯運,耗時較長,運輸組織保障也存在很多不確定性。王利偉説,按照目前的運費標準,“南向”相比“東向”每個標箱可節約20到30美元;而在時間上,前者比後者少則節約4到5天,多則節約10天左右。

截至今年10月底,德陽經過成都開行的國際班列累計發送2400餘列,貨品種類涵蓋工業機械、化工品、防疫物資等。今年預計開行德陽-成都-欽州-東南亞的“蓉歐”東盟國際班列50列。

發車儀式上,成都國際鐵路港與德陽國際鐵路物流港簽署《一體化運營合作協議》。此外,中國鐵路成都局集團有限公司綿陽車務段、成都市新都區智慧物流產業園還分別與德陽國際鐵路物流港簽署協議,將在國際貨物運量及運價優惠、共建現代物流產業園等方面展開探索。(記者 餘如波)

責任編輯: 雷曉琦
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